在新能源汽车市场竞争逐渐加剧的背景下，消费者对于车型的各项指标要求愈发细致。零跑 B01 作为一款处于预售阶段的纯电轿车，其综合表现值得深入探讨，以下将从不同维度对其进行解析。

外观色彩与前脸设计是车辆吸引用户的第一要素，零跑 B01 提供 8 种车身颜色选择。除了金属黑、苔原灰这类常见颜色外，星夜蓝、摩根粉、曦露紫等个性化颜色也在列，可满足不同人群的审美需求。金属黑车身在光线照射下呈现出均匀的光泽，洗车后经过阳光暴晒，光泽度会更加明显，显得沉稳大气；摩根粉带有柔和的色调，在阴天时颜色会稍显淡雅，晴天则更显明快，适合偏爱活泼风格的用户；星夜蓝在不同光线下会呈现出深浅变化，傍晚时分接近藏青色，正午阳光下则泛着细碎的蓝光，颇具质感。封闭式前脸设计中，机盖曲面上的高光斑马纹是较为突出的元素，由多条平行的细微光带组成，光线照射时会随车身角度变化呈现出流动的视觉效果，搭配贯穿式 LED 灯带，白天灯带作为银色饰条勾勒轮廓，夜晚点亮后形成连贯光带，减少了立体装饰的使用，以大面积平整面板凸显简洁风格，使前脸造型更为清爽。

车身侧面的比例与细节设计影响着整体视觉效果和实用性，零跑 B01 的长宽高为 4770x1880x1490mm，轴距 2735mm，属于 A 级车范畴。这样的尺寸在城市狭窄路段会车时，能轻松预留出安全距离，停车入库也无需反复调整。1.618 的轮高比让车身呈现出类似轿跑的姿态，前轮眉至前门的线条微微下沉，后轮眉处略微外扩，增强了肌肉感。星芒运动轮毂搭配 45% 扁平比的轮胎，轮毂的 10 条辐条呈放射状排列，转动时形成动态光影，既提升了运动感，也对操控有一定帮助，快速过弯时轮胎的抓地力表现稳定。车窗周边采用黑色处理，替代传统镀铬饰条，B 柱和 C 柱均做了涂黑处理，与车顶颜色融合，形成悬浮式车顶的视觉效果，增加了侧面的层次感。隐藏式门把手的应用不仅符合当下设计趋势，还降低了风阻系数，其风阻系数为 0.197Cd，在时速 120km/h 行驶时，能减少约 5% 的能耗损失，有助于提升续航有积极意义。

车尾的设计兼顾了功能性与美观性，零跑 B01 采用空气动力学鸭尾造型，尾箱盖末端的上扬角度约 5 度，不仅增强了运动气息，还能在高速行驶时引导气流在车尾形成低压区，提供一定下压力，提升行驶稳定性，时速超过 100km/h 时车身的贴地感会明显增强。贯穿式尾灯与前脸灯带相呼应，灯组内部有 24 颗 LED 光源，点亮后呈现均匀的光带效果，转向时会流水式闪烁，夜间行车时能更好地被其他车辆察觉。车尾的品牌标识和车型名称采用立体雕刻工艺，字体高度约 3mm，用手指触摸能清晰感受到边缘的棱角，提升了尾部的质感。此外，尾门开启角度约 75 度，成年人站在车尾无需弯腰即可轻松放置物品，配备电动开启和位置记忆功能，当双手提着购物袋时，可通过钥匙上的按键远程开启；位置记忆功能可保存 3 组不同高度设置，身高 1.5 米的用户也能轻松关闭尾门，方便用户取放物品，尤其在双手持物时更为便捷，位置记忆功能可适应不同身高用户的需求。

车内座舱的布局与功能设计直接关系到驾乘的便捷性，零跑 B01 的座舱采用 T 型布局，大量运用镂空和悬浮设计，中控台下方的镂空区域高度约 22cm，宽度 35cm，可容纳 13 寸笔记本电脑或折叠婴儿车，增加了储物空间并提升了通透感。内饰提供幻月紫和纤云灰两种主色调，幻月紫的座椅缝线为浅灰色，中控台饰板带有细闪纹理，营造出活泼的氛围；纤云灰的座椅缝线为深灰色，搭配哑光金属饰条，显得沉稳，满足不同用户的偏好。方向盘前方的 8.8 英寸全液晶仪表显示清晰，分辨率达 1920×720，可呈现车速、电量、导航等信息，导航画面能缩小显示在仪表右侧，便于驾驶员实时了解车辆状态。14.6 英寸 2.5K 高清中控屏搭载 Leapmotor OS 系统，屏幕刷新率为 60Hz，支持连续语音识别、HUAWEI HiCar/Carlink 手机互联及 OTA 升级，操作流程顺畅。语音识别可实现空调调节、音乐播放等功能，识别准确率约 90%，支持四川话、粤语等方言；手机互联时导航画面延迟低于 0.5 秒，方便导航和通讯；OTA 升级可优化系统并增加功能，每次升级耗时约 15 分钟。副驾位置的矩形凹槽及 6 个 “魔术拓展坞” 设计实用，凹槽内有防滑垫，可防止物品滑动，拓展坞支持安装杯架、小桌板等配件，可根据需求作为储物空间、水杯架等，适应多种使用场景。

座椅的材质与设计对乘坐体验影响较大，零跑 B01 的座椅表层采用竹炭纤维面料，由 30% 竹纤维和 70% 聚酯纤维混合而成，这种面料手感柔软，表面有细微的绒毛感，透气性较好，夏季乘坐不易闷热，同时能吸附甲醛等有害气体，新车使用 3 个月后车内甲醛浓度可控制在 0.03mg/m³ 以下，有助于改善车内空气质量。座椅造型贴合人体曲线，靠背两侧的凸起高度约 8cm，可提供侧向支撑，快速过弯时能有效固定乘客身体。内部填充物厚度约 8 厘米，上层为 2cm 厚的海绵，下层为高密度发泡材料，软硬适中，能对腿部和腰部提供良好支撑，连续乘坐 3 小时也不会产生明显疲劳。座椅配备通风和加热功能，通风功能采用吸风设计，开启 5 分钟后座椅表面温度可降低 8℃；加热功能有三档调节，温度分别为 28℃、35℃、42℃，可根据季节调整，提升乘坐舒适度。后排座椅靠背角度可调节约 10 度，最大倾斜角度为 27 度，配合纯平地台，地台高度仅 3cm，即使乘坐三人，中间乘客也能保持舒适，腿部可自然伸展，减少局促感。

智能辅助驾驶系统的配置体现了车辆的科技水平，零跑 B01 不同版本的辅助驾驶硬件和功能有所差异。基础版本配备 12 个超声波雷达和 5 个车外摄像头，前雷达探测距离约 2 米，后雷达约 1.5 米，探测精度达 ±5cm，摄像头可识别交通信号灯和车道线，识别距离约 50 米，为倒车辅助等基础功能提供支持，靠近障碍物时会发出蜂鸣提示，蜂鸣频率随距离缩短而加快，降低剐蹭风险。激光雷达版则配备 11 个车外摄像头、3 个毫米波雷达和 1 个 128 线激光雷达，激光雷达探测距离达 200 米，角分辨率 0.1°，能精准识别障碍物的形状和距离。该版本还具备窄路辅助、自动变道辅助等功能，窄路辅助可显示车辆与两侧物体的距离，精度达 ±3cm；自动变道辅助能在安全情况下完成变道，变道过程耗时约 2 秒；车侧盲区影像可消除视觉盲区，画面延迟低于 0.3 秒，这些功能可通过 OTA 升级优化，提升行车安全性和便利性。

驱动形式与底盘调校影响着车辆的驾驶感受，零跑 B01 采用后置后驱布局，无需传动轴，简化了车身结构，动力传递路径缩短约 30cm，使动力响应更直接。其底盘由零跑与 Stellantis 集团团队联合调校，前悬为麦弗逊式独立悬架，后悬为多连杆式独立悬架，悬架弹簧的刚度前低后高，通过减速带时前轮先压缩吸收震动，后轮跟进缓冲，车内颠簸感较弱，乘坐较为平稳。过弯时，车身侧倾控制在 6 度以内，方向盘转向精准，虚位约 5 度，能给驾驶员带来一定的操控信心，连续转弯时车身姿态稳定。

动力参数与续航能力是纯电车型的关键指标，零跑 B01 搭载永磁 / 同步单电机，入门款最大功率 132kW（180Ps），扭矩 250N・m，0-60km/h 加速时间 3.2 秒，满足日常城市通勤需求；其他版本最大功率 160kW（218Ps），扭矩 300N・m，百公里加速 6.4 秒，动力更为强劲，适合对加速有需求的用户。续航方面，中低配车型配备 56.2 千瓦时磷酸铁锂电池，支持 0.3 小时快充，从 30% 充至 80% 需 18 分钟，续航 550km，按每天通勤 40km 计算，一周充电一次即可；高配车型采用宁德时代 67.1 千瓦时电池组，续航 650km，满电状态下可完成从北京到天津的往返行程，适合中短途出行。快充功能可在 18 分钟内从 30% 充至 80%，缓解里程焦虑。

零跑 B01 预售报价 10.58 万 - 13.58 万元，现在参与 99 元小订可享 2000 元抵扣，小订用户还能优先试驾。从产品各维度配置与价格的匹配度来看，它有吸引注重实用的年轻消费者的潜力。但一款车能否立足市场，还涉及到用户口碑积累、维修便利性等，这些都需要慢慢观察。

25家头部猪企代表齐聚，这场座谈会主打“减产”　　9月16日，农业农村部畜牧兽医局会同国家发展和改革委员会价格司在京召开生猪产能调控企业座谈会，牧原、温氏、新希望、新五丰、唐人神等25家头部猪企代表参会。　　会议强调年内相关政策主要聚焦“控二育”，将“控能繁”任务细化并分配至各养殖主体，要求25家头部猪企在年底前减产100万头